FAQs

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Falls es doch mal schneller gehen muss, wenden Sie sich gerne an unseren Kundenservice um eine individuelle Lösung zu finden.

Nein, die Nabendeckel sind nicht im Preis mit inbegriffen.

Auf Wunsch können gerne passende Nabendeckel zum Aufpreis von 40€ erworben werden.

Selbstverständlich werden alle Radsätze im Vorhinein von unserem Servicepersonal auf Unwucht geprüft. 

Alle von uns angebotenen Original Radsätze sind kompatibel mit den bereits vorhandenen original Radschrauben. Sollte ein Radsatz nicht mit den original Radschrauben kompatibel sein, wird dies in der Artikelbeschreibung vermerkt. 

Ein Stern auf den Reifen kann durchaus als ein hohes Qualitätsmerkmal angesehen werden und findet sich auf der Seitenwand des Reifens. Die Abstimmung dieser Reifen ist für den jeweiligen Fahrzeughersteller optimiert, aber keine gesetzliche Vorschrift für das Nutzen eines Sommer- oder Winterreifens. Wenn Sie aber das Beste aus Ihrem Fahrzeug herausholen wollen, ist es wichtig, dass alle Komponenten gut zusammenarbeiten. Maßgeschneiderte Reifen sind von daher ein wichtiger Bestandteil, haben einen großen Einfluss auf den Fahrkomfort und steuern somit einen wichtigen Teil zum bestmöglichen Fahrspaß bei.

Leider gibt es bislang noch keine einheitliche Bezeichnung für Runflat Reifen. Daher unterscheiden sich die auf der Seite aufgedruckten Abkürzungen mitunter stark voneinander. Je nach Hersteller weist eine andere Bezeichnung auf den speziellen Reifentyp hin. Beispiele für Runflat Kürzel:

• RFT (Run Flat Tyre bei manchen Herstellern) 
• CSR sowie SSR (Continental)
• XRP (Kumho)
• ROF (Goodyear)
• DSST (Dunlop)
• EMT, HRS (Hankook)
• SST (Michelin)
• ZP (Zero Pressure - bei verschiedenen Herstellern)

Die sogenannte DOT-Nummer ist auf der Reifenflanke aufgedruckt. "DOT" steht für "Department of Transportation", oder das Herstellungsjahr. Die ersten beiden Ziffern geben die Produktionswoche, die letzten beiden das Produktionsjahr an. Ein Reifen mit der Aufschrift DOT 1718 wurde beispielsweise in der 17. Kalenderwoche 2018 produziert. 

In der Artikelbeschreibung finden Sie jeweils die DOT-Nummer des jeweiligen Produktes.

In der Regel müssen neue Reifendrucksensoren nicht neu programmiert werden. Diese werden vom Fahrzeug automatisch bei der ersten Fahrt initialisiert. Sollte es zu Ausnahmen kommen, wird dies von unserem Servicepersonal selbstverständlich geprüft und mitgeteillt. 

Übrigens: Sie bekommen zustätzlich eine Garantie für Ihre neuen Reifendrucksensoren. Sollte es zu Problemen kommen, tauschen wir diese gerne für Sie umgehend kostenlos aus. 

Die Kennung "91H" finden Sie auf der Reifenflanke hinter der Größenbezeichnung. Sie setzt sich aus zwei Teilen zusammen:

"91" – der Lastindex: Diese zweistellige Zahl steht für die Tragfähigkeit des Reifens. Ein Reifen mit Lastindex 91 kann pro Reifen 615 kg tragen (bei Maximaldruck). Das bedeutet, vier solcher Reifen könnten theoretisch etwa 2460 kg tragen – das sollte dem zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeugs entsprechen. Andere Indizes zum Vergleich: 90 = 600 kg, 92 = 630 kg. Eine Tabelle ordnet jedem Index einen Gewichtswert zu.

"H" – der Geschwindigkeitsindex: Der Buchstabe H gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit an, die der Reifen dauerhaft fahren darf. H entspricht bis 210 km/h. Die Reihenfolge gängiger Indizes (aufsteigend): T (190), H (210), V (240), W (270) usw. H ist häufig bei vielen Mittelklasse-Pkw üblich.

Bedeutung in Kombination: Ein Reifen markiert mit 91H ist also geeignet für ein Fahrzeug, bei dem jeder Reifen bis 615 kg belastet wird und der Wagen maximal 210 km/h fährt (bzw. der Reifen für diese Geschwindigkeit ausgelegt ist).

Praxis: Angenommen, Ihr Fahrzeug benötigt laut Fahrzeugschein mindestens "91H". Dann dürfen Sie exakt solche Reifen oder höher (z.B. 94H, 91V, etc.) montieren. 91H selbst ist eine sehr gängige Spezifikation für Kompakt- und Mittelklassewagen (Golf, A4, 3er BMW etc.).

Reserve: Es schadet nicht, wenn der Reifen höhere Werte hat als nötig (z.B. Lastindex 94 statt 91, oder Speedindex V statt H). Nur umgekehrt wäre es problematisch (wenn Auto >210 km/h kann).

Nebenbei: Die "91" an sich hat keine Einheit auf dem Reifen stehen – man muss die Tabelle kennen. Und "H" steht historisch für "high speed", früher mal 210 km/h.

Zusammengefasst: 91H ist die Angabe, dass der Reifen bis 615 kg tragen kann und bis 210 km/h zugelassen ist. Wenn Sie Fragen haben, ob 91H für Ihr Auto passt, helfen wir vom Reifenshop Landshut gerne weiter.

Die Markierung "91V" auf einem Reifen gibt Auskunft über dessen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsklasse:

"91" – Lastindex: Das ist die Tragfähigkeitszahl. Ein Reifen mit LI 91 kann bis zu 615 kg tragen (siehe 91H Erklärung oben). Dieser Index muss zum Fahrzeuggewicht passen.

"V" – Geschwindigkeitsindex: Das "V" bedeutet, der Reifen ist bis 240 km/h zugelassen. V-Reifen sind High-Performance-Reifen, gängig für sportlichere Fahrzeuge oder solche, die über 210 km/h laufen können. Zur Einordnung: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h etc.

Kombination 91V: Ein Reifen 91V kann also pro Rad 615 kg tragen und darf am Fahrzeug bis 240 km/h gefahren werden. Viele Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse nutzen V-Reifen, vor allem mit Motorisierungen, die über 210 km/h erreichen. Z.B. ein BMW 3er mit stärkeren Motoren oder Audi A4 könnten 91V als Standard haben.

Fahrzeugvorgabe: In Ihren Fahrzeugpapieren steht ein Mindestgeschwindigkeitsindex (z.B. vielleicht "V" wenn Ihr Wagen 230 km/h läuft). Dann sind 91V-Reifen erforderlich. Im Winter dürfen auch niedrigere Indizes mit Aufkleber gefahren werden, aber im Sommer sollte Index erfüllt oder überschritten werden.

Hinweis: "91V" versus "91H" – beide haben die gleiche Tragfähigkeit, aber V kann höheres Tempo. Wenn Sie z.B. von H auf V wechseln (bei gleicher Größe), haben Sie einen Geschwindigkeitsindex-Reserve. Umgekehrt wäre unzulässig (wenn Auto >210 km/h kann).

Gefühl: Oft sind V-Reifen etwas sportlicher abgestimmt (steifere Mischung für höheres Tempo), können minimal härter im Komfort sein als H-Reifen, aber das ist modellabhängig.

Kurz gesagt: 91V bedeutet Traglast 615 kg, Speed bis 240 km/h. Perfekt für Autos, die schnell unterwegs sein können. Gerne zeigen wir Ihnen im Reifenshop Landshut Reifen mit 91V-Kennung, falls Ihr Fahrzeug dies erfordert.

Der Buchstabe "H" auf einem Reifen ist der Geschwindigkeitsindex. Er gibt an, für welche Höchstgeschwindigkeit der Reifen zugelassen ist.

H = bis 210 km/h: Konkret bedeutet H, dass der Reifen für Geschwindigkeiten bis 210 km/h ausgelegt ist. Das beinhaltet einen gewissen Sicherheitspuffer, aber 210 km/h sollte nicht dauerhaft überschritten werden.

Kontext: Geschwindigkeitsindices reichen alphabetisch (mit einigen Ausnahmen) von A (sehr niedrig) bis Y (sehr hoch). Einige gängige Indizes:

T = 190 km/h,

H = 210 km/h,

V = 240 km/h,

W = 270 km/h,

Y = 300 km/h. H liegt also im mittleren Bereich, passend für viele gängige Pkw.

Beispiel: Ein Reifen 205/55 R16 91H – hier steht H für 210 km/h. Wenn Ihr Auto laut Fahrzeugschein z.B. 205 km/h Spitze schafft, ist H ausreichend (da über 205). Wenn Ihr Auto 230 km/h fährt, bräuchten Sie mindestens V (240 km/h).

Winterreifen: Interessant ist, dass bei Winterreifen oft H reicht, selbst wenn das Auto schneller kann. Denn im Winter werden selten Höchstgeschwindigkeiten gefahren. Gesetzlich dürfen Winterreifen einen geringeren Speedindex haben als das Fahrzeug, sofern ein Aufkleber die Limitierung anzeigt (z.B. "Max 210 km/h").

Was, wenn überschritten? Fährt man schneller als der Reifen-Index vorsieht (z.B. 230 km/h mit H-Reifen), kann der Reifenüberhitzung und Schäden erleiden – das ist also zu vermeiden und auch nicht erlaubt, wenn es bewusst passiert.

H = "Highspeed": Historisch kommt H von "Hochgeschwindigkeit". Früher war das einer der höchsten Indizes, bevor V, W, Y verbreitet waren.

Zusammengefasst: Das "H" auf dem Reifen bedeutet: bis 210 km/h geeignet. Prüfen Sie Ihren Fahrzeugbedarf – wenn H ausreicht, können Sie solche Reifen nutzen. In unserem Sortiment in Landshut haben wir viele H-Reifen, die ideal für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse sind.

Die Abkürzung XL auf einem Reifen steht für "Extra Load" (manchmal auch Reinforced "RF" genannt). Dies hat folgende Bedeutung:

Erhöhte Tragfähigkeit: Ein XL-Reifen ist verstärkt und kann mehr Gewicht tragen als ein Standardreifen derselben Größe. Er hat einen höheren Load-Index. Beispiel: Ein normaler Reifen in Größe 205/55 R16 hat oft LI 91 (615 kg Traglast). Die XL-Version könnte LI 94 haben (670 kg Traglast).

Verstärkte Konstruktion: Extra-Load-Reifen verfügen über eine stabilere/kräftigere Karkasse oder zusätzliche Cord-Lagen. Dadurch vertragen sie höheren Luftdruck und damit höhere Lasten. In der Regel ist bei XL-Reifen auch ein etwas höherer Fülldruck vorgesehen (z.B. 0,2 bar mehr), um die extra Tragfähigkeit zu realisieren.

Einsatzgebiete: XL-Reifen werden häufig bei Vans, Transportern oder schweren Pkw (große SUVs, Elektroautos mit schweren Batterien) eingesetzt, wo die Achslasten höher sind. Auch sportliche Fahrzeuge greifen manchmal auf XL zurück, da diese Reifen auch etwas steifer in der Flanke sein können und somit ein präziseres Handling bieten.

Kennzeichnung: Steht "XL" oder "Extra Load" an der Reifenflanke, wissen Sie, dieser Reifen ist die verstärkte Variante. In manchen Reifengrößen ist Extra Load mittlerweile Standard, d.h. fast alle Reifen kommen als XL (z.B. viele Runflat-Reifen sind automatisch XL).

Wichtig für Fahrzeug: Wenn Ihr Auto in den Papieren oder Handbuch "verstärkte Reifen" vorschreibt (z.B. bei Wohnmobilen, Vans), müssen Sie XL-Reifen verwenden, um die Tragfähigkeit zu gewährleisten. Umgekehrt können Sie natürlich auch auf einem normalem Pkw XL-Reifen montieren – schadet nicht, bringt aber auch meist keinen großen Vorteil außer evtl. mehr Stabilitätsreserve unter Vollbeladung.

Zusammengefasst: "XL" bedeutet, der Reifen verkraftet extra Last. Achten Sie also bei schweren Fahrzeugen auf diese Markierung. Im Reifenshop Landshut beraten wir Sie dahingehend, ob Ihr Fahrzeug XL-Reifen benötigt oder ob Standardreifen ausreichen.

Die Abkürzung XL auf einem Reifen steht für "Extra Load" (manchmal auch Reinforced "RF" genannt). Dies hat folgende Bedeutung:

Erhöhte Tragfähigkeit: Ein XL-Reifen ist verstärkt und kann mehr Gewicht tragen als ein Standardreifen derselben Größe. Er hat einen höheren Load-Index. Beispiel: Ein normaler Reifen in Größe 205/55 R16 hat oft LI 91 (615 kg Traglast). Die XL-Version könnte LI 94 haben (670 kg Traglast).

Verstärkte Konstruktion: Extra-Load-Reifen verfügen über eine stabilere/kräftigere Karkasse oder zusätzliche Cord-Lagen. Dadurch vertragen sie höheren Luftdruck und damit höhere Lasten. In der Regel ist bei XL-Reifen auch ein etwas höherer Fülldruck vorgesehen (z.B. 0,2 bar mehr), um die extra Tragfähigkeit zu realisieren.

Einsatzgebiete: XL-Reifen werden häufig bei Vans, Transportern oder schweren Pkw (große SUVs, Elektroautos mit schweren Batterien) eingesetzt, wo die Achslasten höher sind. Auch sportliche Fahrzeuge greifen manchmal auf XL zurück, da diese Reifen auch etwas steifer in der Flanke sein können und somit ein präziseres Handling bieten.

Kennzeichnung: Steht "XL" oder "Extra Load" an der Reifenflanke, wissen Sie, dieser Reifen ist die verstärkte Variante. In manchen Reifengrößen ist Extra Load mittlerweile Standard, d.h. fast alle Reifen kommen als XL (z.B. viele Runflat-Reifen sind automatisch XL).

Wichtig für Fahrzeug: Wenn Ihr Auto in den Papieren oder Handbuch "verstärkte Reifen" vorschreibt (z.B. bei Wohnmobilen, Vans), müssen Sie XL-Reifen verwenden, um die Tragfähigkeit zu gewährleisten. Umgekehrt können Sie natürlich auch auf einem normalem Pkw XL-Reifen montieren – schadet nicht, bringt aber auch meist keinen großen Vorteil außer evtl. mehr Stabilitätsreserve unter Vollbeladung.

Zusammengefasst: "XL" bedeutet, der Reifen verkraftet extra Last. Achten Sie also bei schweren Fahrzeugen auf diese Markierung. Im Reifenshop Landshut beraten wir Sie dahingehend, ob Ihr Fahrzeug XL-Reifen benötigt oder ob Standardreifen ausreichen.

Die Abkürzung XL auf einem Reifen steht für "Extra Load" (manchmal auch Reinforced "RF" genannt). Dies hat folgende Bedeutung:

Erhöhte Tragfähigkeit: Ein XL-Reifen ist verstärkt und kann mehr Gewicht tragen als ein Standardreifen derselben Größe. Er hat einen höheren Load-Index. Beispiel: Ein normaler Reifen in Größe 205/55 R16 hat oft LI 91 (615 kg Traglast). Die XL-Version könnte LI 94 haben (670 kg Traglast).

Verstärkte Konstruktion: Extra-Load-Reifen verfügen über eine stabilere/kräftigere Karkasse oder zusätzliche Cord-Lagen. Dadurch vertragen sie höheren Luftdruck und damit höhere Lasten. In der Regel ist bei XL-Reifen auch ein etwas höherer Fülldruck vorgesehen (z.B. 0,2 bar mehr), um die extra Tragfähigkeit zu realisieren.

Einsatzgebiete: XL-Reifen werden häufig bei Vans, Transportern oder schweren Pkw (große SUVs, Elektroautos mit schweren Batterien) eingesetzt, wo die Achslasten höher sind. Auch sportliche Fahrzeuge greifen manchmal auf XL zurück, da diese Reifen auch etwas steifer in der Flanke sein können und somit ein präziseres Handling bieten.

Kennzeichnung: Steht "XL" oder "Extra Load" an der Reifenflanke, wissen Sie, dieser Reifen ist die verstärkte Variante. In manchen Reifengrößen ist Extra Load mittlerweile Standard, d.h. fast alle Reifen kommen als XL (z.B. viele Runflat-Reifen sind automatisch XL).

Wichtig für Fahrzeug: Wenn Ihr Auto in den Papieren oder Handbuch "verstärkte Reifen" vorschreibt (z.B. bei Wohnmobilen, Vans), müssen Sie XL-Reifen verwenden, um die Tragfähigkeit zu gewährleisten. Umgekehrt können Sie natürlich auch auf einem normalem Pkw XL-Reifen montieren – schadet nicht, bringt aber auch meist keinen großen Vorteil außer evtl. mehr Stabilitätsreserve unter Vollbeladung.

Zusammengefasst: "XL" bedeutet, der Reifen verkraftet extra Last. Achten Sie also bei schweren Fahrzeugen auf diese Markierung. Im Reifenshop Landshut beraten wir Sie dahingehend, ob Ihr Fahrzeug XL-Reifen benötigt oder ob Standardreifen ausreichen.

Auf jedem Reifen sind zahlreiche Zahlen und Codes zu finden. Die wichtigsten Zahlen auf einem Reifen und ihre Bedeutung sind:

Reifendimension: Nehmen wir ein Beispiel: 205/55 R16. "205" ist die Reifenbreite in Millimetern. "55" ist das Höhen-Breiten-Verhältnis (die Flankenhöhe als Prozent der Breite, hier 55% von 205 mm). "R16" bedeutet Radialbauweise und 16 Zoll Felgendurchmesser. Diese Zahlen geben also Größe und Format des Reifens an.

Tragfähigkeitsindex (Load Index): Hinter der Reifengröße steht oft eine Zahl, z.B. 91. Diese Zahl ist ein Code für die maximale Tragfähigkeit pro Reifen. 91 entspricht z.B. 615 kg Traglast. Andere häufige LI: 88 (560 kg), 94 (670 kg) etc. Eine Tabelle ordnet den Index den kg-Werten zu.

Geschwindigkeitsindex: Ebenfalls hinter der Größe findet sich ein Buchstabe (manchmal auch zwei, wie "91V" – 91 = Load Index, V = Speed Index). Der Buchstabe steht für die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens. Beispiele: T = 190 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Ältere Kennungen wie "ZR" bedeuten allgemein >240 km/h, werden aber heute mit W/Y präzisiert.

DOT-Nummer: Eine weitere wichtige Zahlengruppe beginnt mit "DOT". Die letzten vier Ziffern dieser DOT-Nummer geben das Produktionsdatum an: z.B. DOT ... 4319 bedeutet 43. Woche 2019. Davor stehen Werks- und Typcodes.

Reifendruckangaben: Auf dem Reifen selbst stehen oft Maximaldruckangaben in PSI oder Bar (z.B. "MAX 44 PSI"). Diese Zahl zeigt, welchen Druck der Reifen maximal verträgt – nicht zu verwechseln mit dem vom Fahrzeug empfohlenen Betriebsdruck.

Homologationsnummern: Teilweise gibt es weitere Zahlen/Buchstabenkombinationen, etwa ECE-Prüfzeichen (z.B. eine Zahl im Kreis, e4 etc.), die zeigen, dass der Reifen typgenehmigt ist.

Sonstige Markierungen: M+S oder Schneeflockensymbol sind Buchstaben/Symbole, die wintertaugliche Reifen kennzeichnen (Matsch & Schnee). "XL" steht für Extra Load (Verstärkung). Auf manchen Reifen findet man auch Hersteller-spezifische Codes (z.B. "AO" für Audi Original, "★" für BMW). Diese sind für den normalen Nutzer weniger relevant, zeigen aber Herstellerempfehlungen.

In Kurzform: Die Zahlen auf dem Reifen geben Auskunft über Größe, Tragfähigkeit, Produktionsdatum und mehr. Wenn Sie diese Codes verstehen, können Sie genau erkennen, ob ein Reifen zum Fahrzeug passt. Gerne erklären wir Ihnen im Reifenshop Landshut die Bedeutung der Reifenkennzeichnungen an Ihrem Fahrzeug im Detail.

Der DOT-Code befindet sich auf der Reifenflanke und ist die "Geburtsurkunde" Ihres Reifens. Er verrät unter anderem das Produktionsdatum. So können Sie ihn entschlüsseln:

Suchen Sie nach einer Buchstabenfolge, die mit "DOT" beginnt. Beispiel: DOT XY8B 1A2B 3021. Oft steht der DOT-Code nur auf einer Reifenflanke (außen oder innen).

Die für das Alter entscheidenden Stellen sind die letzten vier Ziffern des Codes. In unserem Beispiel "3021".

Die ersten zwei dieser vier Ziffern geben die Kalenderwoche an, die letzten zwei das Jahr. "3021" heißt also: Herstellungswoche 30 im Jahr 2021. Woche 30 wäre Ende Juli 2021.

Ältere Reifen (vor 2000) hatten dreistellige Codes, aber die sind heute nicht mehr relevant, da solche Reifen längst überaltert wären.

Lesen Sie also einfach die letzten vier Ziffern: z.B.

5219 = Kalenderwoche 52, Jahr 2019 (also Ende Dezember 2019).

0118 = Kalenderwoche 1, Jahr 2018 (Anfang Januar 2018).

1405 (als älteres Beispiel) = KW 14, Jahr 2005.

Manchmal folgt hinter den Ziffern noch ein kleines Dreiecksymbol – das kennzeichnet DOT-Codes der 90er. Aber auch diese Reifen sind längst aus dem Verkehr zu ziehen.

Wichtig: Das Herstellungsdatum sagt Ihnen, wie alt der Reifen ist. Experten empfehlen, Reifen nicht länger als etwa 6-8 Jahre zu fahren, da das Gummi altert. Wenn Sie also z.B. 2025 unterwegs sind und der DOT zeigt 3021 (Sommer 2021), ist der Reifen knapp 4 Jahre alt – das ist ok. Zeigt er 2315 (23. Woche 2015), ist er über 10 Jahre alt – hier sollten Sie über Ersatz nachdenken, selbst wenn das Profil noch gut ist.

Wenn Sie unsicher sind: Kommen Sie vorbei, wir helfen Ihnen den DOT-Code zu finden und einzuschätzen, ob Ihre Reifen noch fit sind. Beim Reifenkauf in Landshut achten wir darauf, frische DOTs zu liefern, damit Sie lange etwas von Ihren neuen Pneus haben.

Das Auswuchten der Reifen ist ein wichtiger Schritt bei jeder Reifenmontage. Dabei werden kleine Unwuchten ausgeglichen. Warum das so wichtig ist:

Vibrationsvermeidung: Ein Reifen und Rad ist nie perfekt rund und gleichmäßig in der Massenverteilung. Durch Auswuchten mit kleinen Gewichten (an der Felge befestigt) sorgen wir dafür, dass sich das Rad bei hoher Geschwindigkeit gleichmäßig dreht. Ungewuchtete Reifen führen oft zu Vibrationen im Lenkrad oder Fahrzeug, meist spürbar ab ~80-100 km/h. Diese Vibrationen sind nicht nur störend, sie belasten auch Fahrwerkslager und Dämpfer unnötig.

Gleichmäßiger Abrieb: Ein ausgewuchtetes Rad rollt ruhiger ab, was den Reifenverschleiß gleichmäßiger hält. Unwuchten können "Flat Spots" (abgeflachte Stellen) oder ungleichmäßige Abnutzung verursachen, weil der Reifen immer an bestimmten Punkten mehr belastet wird. Das verkürzt die Lebensdauer Ihrer Reifen.

Schonung des Fahrwerks: Vibrationen durch Unwucht belasten Radlager, Aufhängungen und sogar die Karosserie. Schrauben können sich langfristig lösen, elektronische Assistenten (ABS, ESP) arbeiten ungenau, wenn die Räder hoppeln. Um Folgeschäden zu vermeiden, wuchtet man Reifen aus.

Fahrkomfort: Ein ausgewuchtetes Rad läuft ruhig. Das merkt man an einem angenehmeren Fahrgefühl ohne Wummern oder Zittern. Gerade bei höherem Tempo auf der Autobahn in Niederbayern möchten Sie bestimmt keine vibrierende Vorderachse haben – Auswuchten schafft hier Abhilfe.

Wann auswuchten? Immer beim Reifenwechseln oder Neumontage sollte gewuchtet werden. Auch wenn Sie während der Fahrt neue Vibrationen feststellen, kann ein Gewicht verloren gegangen sein – dann lassen Sie die Balance prüfen. Nach einem harten Bordstein-Aufprall kann ebenfalls eine Unwucht entstanden sein.

Kurz: Reifen ausgewuchtet zu haben bedeutet Sicherheit und Komfort. Deshalb gehört dieser Service bei uns in Landshut selbstverständlich dazu, wenn Sie neue Reifen oder Räder montieren lassen.

Mit "neuem Reifengesetz" ist meist die 2017 beschlossene Änderung der Winterreifenregelung gemeint, die ab 2018/2024 relevant wurde. Kurz gesagt geht es darum, welche Reifen im Winter erlaubt sind. Die Kernaussagen:

Alpine-Symbol Pflicht: Ab dem 1. Oktober 2024 dürfen bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland nur noch Winter- oder Ganzjahresreifen verwendet werden, die das Alpine-Symbol (Berg mit Schneeflocke) tragen. Das M+S-Zeichen alleine reicht dann nicht mehr aus.

Übergangsfrist: Reifen, die vor dem 31.12.2017 hergestellt wurden und ein M+S haben, durften übergansweise noch bis Sept 2024 genutzt werden. Diese Frist ist nun abgelaufen. Jetzt gilt: Ohne Schneeflockensymbol kein anerkannter Winterreifen mehr.

Bußgelder: Wer bei Glätte ohne zugelassene Winterreifen fährt, riskiert Bußgelder (60€ + Punkt, bei Behinderung mehr). Und neu: Auch der Halter kann belangt werden (75€ + Punkt), wenn er zulässt, dass sein Fahrzeug bei Schnee/Eis ohne geeignete Reifen unterwegs ist.

Situative Winterreifenpflicht: Das "Gesetz" schreibt weiterhin keine festen Zeiträume vor, aber verlangt bei entsprechender Witterung geeignete Bereifung. Winterreifenpflicht gilt bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte. Sommerreifen im Winterwetter sind somit tabu – und ab 2024 eben nur noch mit 3PMSF-Symbol ok.

Warum Änderung: Das M+S-Zeichen war nicht eindeutig definiert. Mit dem genormten Schneeflockensymbol (3PMSF) wird sichergestellt, dass Reifen einen definierten Schneetest bestanden haben. Das erhöht die Verkehrssicherheit.

Andere Änderungen: Im Zuge dessen wurden auch Bußgelder erhöht und Klarstellungen getroffen, z.B. was als Winterreifen zählt. Von "neuem Reifengesetz" spricht man manchmal auch im Kontext CO2/Effizienzvorgaben, aber am sichtbarsten ist die Winterreifenregel.

In einfachen Worten: Das neue Gesetz schreibt vor, dass ab jetzt wirklich nur noch Reifen mit Schneeflockensymbol als Winterreifen gelten. Haben Sie also noch alte M+S-Winterreifen ohne Schneeflocke, sollten Sie diese ersetzen. Gerne prüfen wir im Reifenshop Landshut Ihre Pneus und beraten Sie zu gesetzeskonformen Reifen, damit Sie in Niederbayern sicher und legal durch den Winter kommen.

Winterreifen erkennen Sie an bestimmten Symbolen auf der Reifenflanke:

M+S (Mud & Snow): Das klassische Zeichen, das lange zur Kennzeichnung von Winterreifen diente, sind die Buchstaben M+S. Fast alle Winter- und Ganzjahresreifen tragen dieses Symbol. Allerdings ist M+S rechtlich nicht geschützt – es konnte vom Hersteller ohne Test aufgedruckt werden.

3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): Das ist das Schneeflockensymbol vor einem dreizackigen Berg. Dieses Symbol, oft kurz "Alpine-Symbol" genannt, kennzeichnet seit einigen Jahren Reifen, die einen standardisierten Wintertest bestanden haben. Ein Reifen mit diesem Symbol hat nachgewiesen, dass er auf Schnee bestimmte Traktionswerte erreicht.

Aktuelle Regel: Ab 01.01.2018 produzierte Reifen, die als Winterreifen verkauft werden, müssen dieses 3PMSF-Symbol tragen. Und ab 01.10.2024 erkennt die StVO nur noch diese als wintertauglich an. M+S allein reicht dann nicht mehr (ausgenommen Altbestände bis 2017, die aber mittlerweile alt sind).

Darstellung: Das 3PMSF-Logo sieht aus wie eine kleine Schneeflocke in einem stilisierten Gebirge (drei Gipfel). Suchen Sie am Reifen nach diesem Zeichen – es ist oftmals in der Nähe der M+S-Markierung oder der DOT-Nummer.

Ganzjahresreifen: Haben mittlerweile ebenfalls dieses Symbol (wenn sie wintertauglich sind). Fehlt es, handelt es sich eher um einen Sommerreifen mit M+S (z.B. Offroadreifen aus USA haben manchmal M+S ohne echte Wintertauglichkeit).

Fazit: Ein "echter" Winterreifen ist heute am Schneeflocken/Berg-Symbol erkennbar. M+S mag zusätzlich draufstehen, ist aber nicht allein ausreichend. Schauen Sie also beim Reifenkauf gezielt nach diesem Symbol, gerade wenn Sie in Regionen wie Landshut/Niederbayern unterwegs sind, wo Winterreifen Pflicht sind. Im Zweifelsfall zeigen wir Ihnen im Reifenshop Landshut gern, wo das Symbol auf dem Reifen zu finden ist.

Wenn von "neuem Reifensymbol" die Rede ist, ist damit meist das Alpine-Symbol (3PMSF) gemeint – also das Schneeflocken-in-Bergpiktogramm, das seit einigen Jahren auf Winterreifen Pflicht ist. Dieses Symbol ist neueren Datums im Vergleich zum altbekannten M+S-Zeichen. Was bedeutet es genau?

Alpine-Symbol / 3PMSF: Es zeigt, dass der Reifen einen genormten Test auf Schnee bestanden hat. Der Test (gemäß UNECE-Regelung 117) prüft die Traktion auf Schnee im Vergleich zu einem Referenzreifen. Nur wenn der Reifen deutlich besser greift, darf er das Schneeflocken-Symbol tragen.

Warum neu: Früher verließen sich viele auf das M+S-Zeichen, aber das war ungenau. Das neue Symbol schafft Klarheit: Ein Reifen mit Schneeflocke ist ein geprüfter Winterreifen.

Rechtliche Relevanz: In Deutschland (und vielen europäischen Ländern) ist dieses Symbol nun maßgeblich für die Winterreifenpflicht. Ab Oktober 2024 dürfen nur noch Reifen mit dem neuen Symbol bei winterlichen Bedingungen verwendet werden.

Was es nicht aussagt: Es garantiert keine Spitzenleistung in allen Winterdisziplinen – verschiedene Reifen mit Schneeflocke können immer noch unterschiedlich gut sein (siehe ADAC-Tests). Aber es stellt einen Mindeststandard sicher.

Auch auf Ganzjahresreifen: Die meisten Allwetterreifen haben mittlerweile ebenfalls das Alpine-Symbol, um als wintertauglich zu gelten. Somit erkennt man auch gute Ganzjahresreifen am "neuen Symbol".

Verwechslung: Manch einer versteht unter "neuem Reifensymbol" eventuell auch das EU-Reifenlabel (das bunte Aufkleber mit Rollwiderstand, Nasshaftung, Lärm). Aber im Kontext der Frage vermuten wir stark, es geht um das Winterreifen-Symbol.

Zusammengefasst: Das "neue Reifensymbol" – die Schneeflocke auf Berg – bedeutet, der Reifen ist ein geprüfter Winterreifen nach aktuellen Standards. Es ersetzt das alte M+S in seiner Bedeutung. Wenn Ihre Winterreifen dieses Symbol tragen, sind Sie auf der sicheren Seite was Gesetz und Wintertauglichkeit angeht. Falls nicht, sollten Sie über einen Neukauf nachdenken. Im Reifenshop Landshut führen wir selbstverständlich nur Winterreifen mit dem neuen Symbol, um Ihnen die beste Sicherheit zu bieten.

Die Abkürzung XL auf einem Reifen steht für "Extra Load" (manchmal auch Reinforced "RF" genannt). Dies hat folgende Bedeutung:

Erhöhte Tragfähigkeit: Ein XL-Reifen ist verstärkt und kann mehr Gewicht tragen als ein Standardreifen derselben Größe. Er hat einen höheren Load-Index. Beispiel: Ein normaler Reifen in Größe 205/55 R16 hat oft LI 91 (615 kg Traglast). Die XL-Version könnte LI 94 haben (670 kg Traglast).

Verstärkte Konstruktion: Extra-Load-Reifen verfügen über eine stabilere/kräftigere Karkasse oder zusätzliche Cord-Lagen. Dadurch vertragen sie höheren Luftdruck und damit höhere Lasten. In der Regel ist bei XL-Reifen auch ein etwas höherer Fülldruck vorgesehen (z.B. 0,2 bar mehr), um die extra Tragfähigkeit zu realisieren.

Einsatzgebiete: XL-Reifen werden häufig bei Vans, Transportern oder schweren Pkw (große SUVs, Elektroautos mit schweren Batterien) eingesetzt, wo die Achslasten höher sind. Auch sportliche Fahrzeuge greifen manchmal auf XL zurück, da diese Reifen auch etwas steifer in der Flanke sein können und somit ein präziseres Handling bieten.

Kennzeichnung: Steht "XL" oder "Extra Load" an der Reifenflanke, wissen Sie, dieser Reifen ist die verstärkte Variante. In manchen Reifengrößen ist Extra Load mittlerweile Standard, d.h. fast alle Reifen kommen als XL (z.B. viele Runflat-Reifen sind automatisch XL).

Wichtig für Fahrzeug: Wenn Ihr Auto in den Papieren oder Handbuch "verstärkte Reifen" vorschreibt (z.B. bei Wohnmobilen, Vans), müssen Sie XL-Reifen verwenden, um die Tragfähigkeit zu gewährleisten. Umgekehrt können Sie natürlich auch auf einem normalem Pkw XL-Reifen montieren – schadet nicht, bringt aber auch meist keinen großen Vorteil außer evtl. mehr Stabilitätsreserve unter Vollbeladung.

Zusammengefasst: "XL" bedeutet, der Reifen verkraftet extra Last. Achten Sie also bei schweren Fahrzeugen auf diese Markierung. Im Reifenshop Landshut beraten wir Sie dahingehend, ob Ihr Fahrzeug XL-Reifen benötigt oder ob Standardreifen ausreichen.

Es gibt zahlreiche Reifenmarken auf dem Markt – von Premiumherstellern bis zu Budgetmarken. Empfehlenswert sind vor allem jene Marken, die in unabhängigen Tests regelmäßig gut abschneiden und für Qualität stehen. Hier einige Beispiele:

Premium-Marken: Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli und Dunlop gehören zur Spitzenklasse. Diese Hersteller investieren viel in Forschung und Entwicklung. Ihre Reifen bieten meist eine hervorragende Mischung aus Grip, Laufleistung, Nasshaftung und geringer Geräuschentwicklung. In Tests (z.B. ADAC) landen Modelle dieser Marken oft auf den vorderen Plätzen.

Mittelklasse: Marken wie Hankook, Falken, Yokohama, Toyo oder Vredestein bieten ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie sind häufig etwas günstiger als die Premium-Reifen, können aber in Sachen Sicherheit und Qualität überzeugen. Für viele Autofahrer in Landshut sind diese Marken eine attraktive Wahl, wenn man solide Leistung zum fairen Preis sucht.

Budget-Marken: Günstige Hersteller (z.B. Nexen, Kleber, Barum, Uniroyal) haben ebenfalls ihre Daseinsberechtigung. Sie stammen oft von größeren Konzernen (Uniroyal gehört in Europa z.B. zur Continental-Gruppe) und bieten ordentliche Qualität für wenig Geld. Allerdings muss man bei Billigreifen manchmal Abstriche bei Nassgrip oder Verschleiß machen – hier lohnt ein Blick auf Testberichte.

Letztlich hängt die Empfehlung von Ihren Bedürfnissen ab: Fahre ich viel und sportlich? Dann lieber Premiumreifen. Suche ich einen soliden Alltagsreifen für Kurzstrecken? Eine Mittelklassemarke könnte reichen. In unserem Reifenshop Landshut beraten wir Sie gern persönlich zu den besten Reifenmarken für Ihr Fahrzeug und Budget.

Die "besten" Reifen für Ihr Fahrzeug hängen von mehreren Faktoren ab: Ihrem Fahrzeugtyp, Ihrem Fahrstil, den Einsatzbedingungen und persönlichen Vorlieben. Es gibt also keine Pauschalantwort, aber so finden Sie die idealen Reifen:

Fahrzeuganforderungen: Schauen Sie zuerst in die Fahrzeugpapiere bzw. Bedienungsanleitung. Hier stehen die zugelassenen Reifengrößen und empfohlenen Spezifikationen. Ein sportlicher Wagen benötigt z.B. Reifen mit entsprechendem Geschwindigkeitsindex und stabiler Karkasse, während ein SUV verstärkte Reifen (eventuell XL-Reifen) braucht.

Einsatz und Wetter: Fahren Sie überwiegend in Landshut und Umgebung, vielleicht auch im Winter in den Bayerischen Wald? Dann sind hochwertige Winterreifen im Winterhalbjahr unerlässlich. Für Vielfahrer auf Autobahnen könnten geräuscharme, langlebige Sommerreifen die beste Wahl sein. Überlegen Sie, ob Ganzjahresreifen eine Option sind oder getrennte Sommer- und Winterreifen besser passen.

Reifentests und Marken: Orientieren Sie sich an aktuellen Testberichten (z.B. ADAC, Auto Zeitung). Oft werden pro Dimension Testsieger gekürt. Premium-Hersteller (Michelin, Continental, etc.) bieten meist Top-Modelle, aber auch gute Mittelklasse-Reifen (Hankook, Falken usw.) können für Ihr Fahrzeug ideal sein – vor allem wenn Preis-Leistung im Vordergrund steht.

Persönliche Anforderungen: Legen Sie Wert auf sportliches Handling, geringes Abrollgeräusch oder Spritspar-Eigenschaften? Moderne Reifen haben EU-Labels für Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch. Wählen Sie einen Reifen, der in der für Sie wichtigen Kategorie gut abschneidet. Für Elektroautos z.B. gibt es spezielle Reifen mit niedrigem Rollwiderstand, um die Reichweite zu erhöhen.

Um herauszufinden, welcher Reifen der "beste" für Sie ist, helfen wir gerne mit unserer Expertise. Im Reifenshop Landshut betrachten wir Ihr individuelles Profil und empfehlen Ihnen Reifen, die perfekt zu Ihrem Fahrzeug und Bedarf passen. So stellen Sie sicher, dass Sicherheit, Langlebigkeit und Fahrkomfort in einem sind.

Damit ein Reifen auf eine bestimmte Felge passt, müssen Durchmesser und Breite kompatibel sein:

Felgendurchmesser = Reifendurchmesser: Das Felgenmaß in Zoll (z.B. 17") muss mit dem Reifen-Innendurchmesser übereinstimmen. Ein 17-Zoll-Reifen passt nur auf eine 17-Zoll-Felge. Das "R" in der Größenbezeichnung (z.B. 225/45 R17) steht für Radialreifen und der folgende Wert "17" ist der Felgendurchmesser.

Felgenbreite und Reifenbreite: Reifenbreite (erste Zahl der Dimension, z.B. 225 mm) und Felgenbreite (in Zoll, z.B. 7.5J) müssen zueinander passen. Jeder Reifen deckt einen kleinen Spielraum an Felgenbreiten ab. Beispiel: Ein 205 mm breiter Reifen kann je nach Ausführung auf Felgen von ca. 5,5 bis 7,5 Zoll Breite montiert werden. Ein 225er passt etwa auf 6-8 Zoll breite Felgen. Die genaue Zuordnung kann man Tabellen oder Herstellerangaben entnehmen.

Einpresstiefe/Bauform: Die Einpresstiefe (ET) der Felge oder das Felgendesign beeinflusst nicht direkt, ob ein Reifen passt, aber ob das Rad insgesamt am Fahrzeug Platz hat. Für die reinen Montierbarkeit spielt sie keine Rolle – hier geht es nur um Felgen- und Reifenmaße.

Profileinflüsse: Bei sehr breiten Reifen auf eher schmaler Felge ergibt sich ein "Balloon"-Effekt (Reifen wölbt sich), bei schmalen Reifen auf breiter Felge stehen die Felgenkanten hervor. Das sollte vermieden werden. Optimal ist, wenn der Reifen auf der Felge weder gezogen noch ballonartig aussieht. Sicherheits- und Fahrverhalten sind bei optimaler Kombi am besten.

Prüfung: Nutzen Sie unseren Service: Wir können genau prüfen, welche Reifenbreite auf Ihre vorhandene Felge (Breite und Durchmesser) drauf darf. Wichtig ist auch, dass die Kombination zum Fahrzeug passt und ggf. abgenommen ist. Im Zweifel gibt ein Blick in Gutachten der Felge Aufschluss – dort stehen zulässige Reifendimensionen.

Als Faustregel: gleiche Zollgröße, Reifenbreite passend zur Felgenbreite wählen. Wir im Reifenshop Landshut helfen Ihnen gern, die richtige Reifengröße für Ihre Felgen herauszufinden, damit alles sicher und zulässig ist.

Elektrofahrzeuge profitieren von Reifen mit besonders geringem Rollwiderstand, da weniger Energie in Wärme verloren geht. Einige Hersteller haben spezielle EV-Reifen (Electric Vehicle Reifen) entwickelt, die die Reichweite steigern können. In Werbung und Tests ist oft von bis zu 8% mehr Reichweite die Rede.

Ein konkretes Beispiel: - Hankook iON-Serie: Hankook hat Reifen speziell für E-Autos (z.B. iON Evo oder iON Winter) entwickelt. Laut Hersteller kann ein solcher Reifen durch optimierte Gummimischung und Konstruktion die Reichweite um bis zu 8% verbessern. Das heißt, wenn ein E-Auto normal 300 km weit kommt, könnten mit diesen Reifen rein rechnerisch ~24 km mehr drin sein. - Merkmale dieser Reifen: Sie verwenden spezielle Laufflächenmischungen mit niedrigem Rollwiderstand, sind oft aerodynamisch optimiert und haben Verstärkungen für das höhere Drehmoment von E-Motoren. Auch Geräuschdämmung ist ein Thema, da E-Autos sehr leise sind und Reifenabrollgeräusche sonst dominieren. - Weitere Hersteller: Michelin bietet den Pilot Sport EV an, Continental den EcoContact 6Q und Bridgestone den Turanza Eco – all diese Modelle zielen darauf ab, den Energieverbrauch pro Kilometer zu senken. In unabhängigen Tests wurden tatsächlich Reichweitendifferenzen von einigen Prozent festgestellt zwischen Standardreifen und speziellen EV-Reifen. - 8% sind natürlich ein Idealwert "bis zu". Real hängt es von Fahrprofil und Vergleichsreifen ab. Aber spürbar ist der Effekt: Weniger Rollwiderstand = mehr Kilometer pro Ladung. - Unser Tipp: Wenn Reichweite oberste Priorität hat, lohnt es sich beim Reifenkauf darauf zu achten. Das EU-Reifenlabel gibt den Rollwiderstand in Kategorien an (A = sehr effizient, bis E). Wählen Sie einen Reifen mit Label A, profitieren Sie maximal. - Kompromisse: Beachten Sie, dass ultra rollwiderstandsoptimierte Reifen manchmal geringfügig längere Bremswege auf Nässe haben können (muss aber nicht, Premium-Hersteller bekommen oft beides gut hin).

Zusammengefasst: Es gibt Reifen – zum Beispiel den Hankook iON oder Michelin e-Primacy – die speziell für E-Autos entwickelt wurden und eine Reichweitenverlängerung von einigen Prozent ermöglichen. Bis zu 8% mehr Reichweite wurden in Tests und Herstellerangaben erwähnt. Für detaillierte Empfehlungen, welcher Reifen zu Ihrem Elektrofahrzeug passt und effizient ist, beraten wir Sie im Reifenshop Landshut gerne.

Alte Reifen gelten als Sondermüll und sollten umweltgerecht entsorgt werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, Ihre abgenutzten oder kaputten Reifen loszuwerden:

Beim Reifenhändler oder in der Werkstatt: Die einfachste Option: Bringen Sie Ihre Altreifen zu uns in den Reifenshop Landshut. Wir übernehmen die fachgerechte Entsorgung Ihrer Reifen. In der Regel fällt dafür eine geringe Gebühr an, da die Reifen an Recyclingunternehmen weitergegeben werden.

Wertstoff- oder Recyclinghof: In Landshut und vielen Gemeinden in Niederbayern können Privatpersonen ihre alten Reifen beim kommunalen Wertstoffhof abgeben. Informieren Sie sich vorab über eventuelle Annahmegebühren und maximale Stückzahlen (oft werden 4 Reifen pro Haushalt akzeptiert).

Zertifizierte Entsorgungsunternehmen: Für größere Mengen (z.B. aus Gewerbebetrieb) gibt es spezialisierte Altreifen-Entsorger, die Reifen abholen und recyceln. Diese Firmen sorgen z.B. dafür, dass Reifen zu Gummigranulat für Sportplätze oder als Brennstoff weiterverarbeitet werden.

Wichtig: Illegales Ablagern von Reifen in der Natur ist verboten und schadet der Umwelt erheblich. Nutzen Sie daher immer eine der genannten legalen Entsorgungswege. Wir beraten Sie gerne, wie Sie Ihre Reifen entsorgen können.

Wenn Sie noch komplette Räder (Reifen auf Felge) haben, sollten Sie diese idealerweise vor der Entsorgung trennen. Der Gummi und das Metall können nämlich getrennt recycelt werden:

Demontage in der Werkstatt: Bringen Sie das Komplettrad zu uns oder in eine Werkstatt. Wir ziehen den Reifen von der Felge ab. Den Altreifen entsorgen wir umweltgerecht, und die Metallfelge können Sie weiterverwenden oder als Schrott recyceln (manche Schrotthändler zahlen sogar ein bisschen für das Metall).

Recyclinghof: Einige Wertstoffhöfe in Landshut/Niederbayern nehmen auch Reifen inklusive Felgen an. Dort werden die Räder entsprechend getrennt. Informieren Sie sich vorab, ob Ihr Recyclinghof Kompletträder akzeptiert – oft ist das möglich, aber es könnte eine zusätzliche Gebühr anfallen.

Verkauf oder Weitergabe: Falls die Felgen noch gut sind, lohnt es sich eventuell, sie zu verkaufen (zum Beispiel online) und nur den Reifen selbst zu entsorgen. So sparen Sie Entsorgungskosten und jemand anderes kann die Felge weiter nutzen.

Grundsätzlich ist die Trennung sinnvoll, weil Reifen und Felgen unterschiedliche Materialien sind. Wir vom Reifenshop Landshut übernehmen auf Wunsch sowohl das Abziehen der Reifen als auch die Entsorgung. So brauchen Sie sich um nichts zu kümmern.

Nein, eine Inzahlungnahme Ihrer alten Radsätze ist aufgrund steuerlicher Gründe bei uns leider nicht möglich. Wir empfehlen Ihnen die gängigen Plattformen für den Verkauf Ihrer Radsätze (Ebay, Ebay Kleinanzeigen,..).

Ja, wir gewähren für gebrauchte Radsätze oder Felgen eine Garantie von einem Jahr. Für einen neuen Radsatz wird Ihnen eine Garantie von zwei Jahren gewährt.